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旺報【記者梁世煌╱】

綜合報導在人行主導下，大陸市場正在面臨一場資金寒冬。根據人行公告的資料，11月人行對公開市場僅淨投放150億（人民幣，下同），遠低於9、10月的4千多億元，這個狀況導致大陸的銀行拆借利率狂飆，市場人士指出，隨著人行態度的轉變，大陸貨幣市場超級寬鬆的時代已經結束，資金荒所帶來的流動性風險已難以避免。

事實上，在11月30日，人行還在公開市場進行2300億逆回購，扣掉當天1400億逆回購到期，總計人行在這一天淨投放達900億，這也是近4個交易日以來，人行首度對市場由淨回籠轉為淨投放，但已經無法阻止資金緊張蔓延的趨勢。

統計資料顯示，以整個11月分來看居家商品，人行總共僅僅淨投放150億元，而9月、10月則分別淨投放4600億元及4414億元，其差異之大，導致恐慌情緒已彌漫整個大陸金融相關市場。

去槓桿才是緊縮主因

以上海銀行間拆款利率（Shibor）為例，截至11月30日，Shibor利率已連續第15個交易日全線上漲。其中，隔夜Shibor以2.3160%，接近年內新高；1個月期Shibor利率連漲15個交易日至2.8697%；而3個月Shibor利率更已經連漲30個交易日至3.0358%，創下2010年12月底以來的最長連漲周期。

有機構分析認為，相比外部因素，「去槓桿」才是此輪人行收緊流動性的最大動因。國泰君安表示，從匯率因素來看，人行對人民幣匯率的干預相比之前大幅減弱，美元匯率波動並非主因；而面對季節性緊張的時期，人行亦不至於在這個時候主動收緊市場流動性。因此，當前市場資金的趨緊與人行堅持「收短放長」降槓桿，導致市場加大「去槓桿」的預期脫不了關係。

明年2、3月有望好轉

分析人士則指出，在人行的主導下，大陸貨幣市場超級寬鬆的時代已經結束，而各大銀行則是重要參與者，再加上大陸的活期存款增速大幅回落，銀行進入「錢荒2.0」時代已不可避免。

不過，申萬宏源也認為，預計這一波資金緊張格局將持續到明年春節前，一旦大陸的經濟和通膨回落之時，就是資金面好轉之日，預計明年2、3月分資金面有望好轉。

（中央社記者尹俊傑北京3日電）針對總統蔡英文與美國總統當選人川普通電話，大陸外交部發言人耿爽今天表示，陸方已向「美國有關方面」提出「嚴正交涉」，敦促美方奉行「一中」政策，以免干擾中美關係大局。

根據中國大陸外交部官網，耿爽下午以「答記者問」形式作上述表示。

耿爽說，大陸注意到蔡總統與川普通話的有關報導，「已就此向美國有關方面提出嚴正交涉」。

他表示：「世界上只有一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分，中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府，這是國際社會實用商品公認的事實。」

耿爽說，「一個中國」原則是中美關係的政治基礎。「我們敦促美國有關方面信守奉行『一個中國』政策、遵守中美三個聯合公報原則的承諾，謹慎、妥善處理涉台問題，以免中美關係大局受到不必要的干擾。」

蔡總統與川普2日晚間11時通電話約10分鐘。雙方就促進國內經濟發展及強化國防分享看法，蔡總統表達希望美方未來支持台灣在國際議題上有更多參與及貢獻機會。1051203

下面附上一則新聞讓大家了限時解時事

機場捷運有望在明年二月之前通車，報載台北到桃園機場票價訂為一百六十元，是否太貴？交通部長賀陳旦昨（五）日在立法院答詢表示，相關評估會等幕僚單位簽報之後，交通部會再做整體考慮。

立委鄭寶清昨天在交通委員會質詢表示，目前，東京（京成本線特急）七十公里收七百元（台幣），索爾（索爾到機場）五十八公里收二百四十元（台幣），香港（香港到機場）三十五公里收四百一十元（台幣）。而國內的機場捷運，從台北到桃園機場（三十五公里）定價一百六十元，是否太貴，交通部有無需要再做評估？對此，賀陳旦是在回應時做了前述表示。

他說，將來機場捷運的服務比較類似兼顧機場快鐵與一般城市捷運，所以在成本上應該作務實考慮。

另一方面，有關報載機場捷運預辦登機兩年後要收費，但鄭寶清表示這項服務在國外並不收費。

對此，賀陳旦回應表示，這有可能是機場公司與桃捷公司在商業上的一些考慮。

不過，若要擴大更多的旅客，從服務的角度，還要再檢視實施以後的情況。

《相關新聞刊3版》

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